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8月4日上午，在包銀鐵路沙湖特大橋架設(shè)現(xiàn)場，隨著最后一榀箱梁穩(wěn)穩(wěn)架設(shè)在沙湖特大橋的橋墩上，包銀鐵路惠農(nóng)至銀川段箱梁架設(shè)全部完成。

包銀鐵路沙湖特大橋架設(shè)現(xiàn)場（鮑成龍 拍攝）

該箱梁長32.6米、寬12.2米，重約714噸，采用分體式900t鐵路架橋機(jī)配套運(yùn)梁車進(jìn)行箱梁架設(shè)。該箱梁的架設(shè)完成，為下一步全面鋪軌通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

為了確保架梁節(jié)點(diǎn)順利完成，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)克服制梁場到施工現(xiàn)場平均運(yùn)距21公里多的超遠(yuǎn)運(yùn)距，在架梁通道暢通后，設(shè)置兩輛運(yùn)梁車相對而行，中途設(shè)會車點(diǎn)，連續(xù)24小時(shí)不間斷運(yùn)梁，確保了架梁施工生產(chǎn)任務(wù)順利完成。

包銀鐵路沙湖特大橋架設(shè)現(xiàn)場（鮑成龍 拍攝）

包銀高鐵是國家規(guī)劃的“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中京蘭大通道的重要部分，線路全線通車后，將與銀西高鐵、銀川至蘭州高鐵實(shí)現(xiàn)大連通，銀川至北京將由目前的18小時(shí)縮短至5小時(shí)。