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佛山市飛馳汽車科技有限公司副總經(jīng)理王光圣在7日召開的2023國(guó)際氫能與燃料電池汽車大會(huì)上表示，發(fā)展氫燃料電池重卡規(guī)?；氖痉哆\(yùn)營(yíng)和商業(yè)化應(yīng)用是燃料電池汽車的破局之道。氫能重卡降本潛力巨大。

王光圣介紹，在2023年1-5月新能源重卡各類技術(shù)路線車型中，燃料電池重卡累計(jì)銷量548輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)270.3%。

他介紹，隨著新能源重卡應(yīng)用場(chǎng)景的不斷擴(kuò)大，燃料電池系統(tǒng)已經(jīng)滲透到重卡行業(yè)的牽引車、自卸車、攪拌車、環(huán)衛(wèi)車及載貨車等各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，且在各個(gè)領(lǐng)域發(fā)揮著不可替代的作用。2023年1-5月，氫燃料重卡車型中，燃料電池牽引車占到市場(chǎng)的56%。

王光圣表示，氫能重卡能突破加氫困境，重卡主要用于物料輸送，路線相對(duì)固定，加氫站得以針對(duì)性布局，"車站比"得到提升，加氫站運(yùn)營(yíng)成本降低。氫能重卡也能突破成本困境，雖然目前氫能重卡購(gòu)置成本的降低嚴(yán)重依靠補(bǔ)貼，但是相較于電動(dòng)重卡，氫能重卡有著巨大的降本空間，預(yù)計(jì)2030年將達(dá)到傳統(tǒng)重卡水平。